Iberovías, empresa ferroviària del Grup Rover Alcisa especialitzada en construcció i conservació de superestructura ferroviària va a realitzar les obres del projecte constructiu d'ampliació del servei de rodalies de La Cartuja de Sevilla. Les obres tenen un termini d'execució de 10 mesos. Amb esta obra, el Grup Rover Alcisa, a través de la seua empresa Iberovías, concreta l'ampliació de la cobertura territorial del servei de rodalies a partir de l'optimització de la xarxa ferroviària existent i l'augment de l'oferta de transport ferroviari.

El Pla de Rodalies contempla la creació d'una nova línia que connecta L'Illa de La Cartuja amb Santa Justa, incloent la construcció de noves estacions i millores en les infraestructures de l'anell urbà. Juntament amb Iberovías participen en UTE per a l'execució del contracte les empreses Sando i Elecnor.

L'àmbit de les obres abasta part del Branc Exterior Madrid-Sevilla, Branc d'Huelva, Bifurcació els Tarongers, línia Sevilla-Huelva i Branc de La Cartuja, incloent els actuals baixadors d'Estadi Olímpic i La Cartuja, discorrent a la província de Sevilla de la Comunitat Autònoma d'Andalusia.

L'objecte principal dels treballs és aconseguir una nova línia de Rodalies entre la sortida de Santa Justa fins a l'estació de la Cartoixa, que comptarà amb via banalitzada en tota la línia i tres noves estacions o baixadors


 


Actuacions més importants
Les obres contemplen tres grans àrees de la seva rellevància. La primera consisteix en la construcció del nou baixador de Sant Jerónimo, que disposarà d'andana central, edifici de viatgers i passarel·la per als vianants de comunicació entre tots dos, salvant la Ronda Super-Nord i el Rierol Tamarguillo, així com execució d'un aparcament.

La segona i la tercera consisteixen en l'adequació de l'actual Baixador d'Estadi Olímpic, amb un nou edifici de viatgers i dues andanes, així com l'adequació també de l'actual Estació de la Cartoixa, amb un nou edifici de viatgers i tres andanes. Es rehabilitarà la marquesina tipus coberta tèxtil a la zona d'andanes.

A més les obres també contemplen la construcció d'una nova plataforma a la zona de via a duplicar (1,3km) i consolidació dels terraplens existents en la resta del tram. Així mateix, també es realitza la construcció d'un nou pas superior en el *PK 0+410 de la línia Sevilla-Huelva i un viaducte en la via a duplicar, al pas sobre la curta del Riu Guadalquivir.

L'objecte principal dels treballs és aconseguir una nova línia de Rodalies entre la sortida de Santa Justa fins a l'estació de la Cartoixa, que comptarà amb via banalitzada en tota la línia i tres noves estacions o baixadors

Intervencions en via
En este àmbit cal destacar tres accions singulars com són la duplicació de via en el tram comprès entre la Bifurcació dels Tarongers i bifurcació Sant Jerónimo, (1,3 km de longitud), la connexió de la Bifurcació de Sant Jerónimo amb el tram de via paral·lel a la Línia Sevilla-Huelva que permaneixen en ample internacional, i canvi d'ample de via en esta última per adaptar-ho a l'ample convencional (5,3km) i el muntatge de 5 fuites i 8 desviaments.

Quant a l'electrificació, cal destacar la col·locació de catenària compensada normalitzada tipus CA-160 en la doble via a duplicar i pòrtics en les estacions. També s'executarà l'adaptació del telemando de seccionadores al nou esquema previst, la reposició de serveis afectats, les actuacions d'integració ambiental, la disposició de tancament urbà. Així com, les instal·lacions de seguretat i comunicacions de via corresponents a les actuacions que ens ocupen, s'integraran en un Projecte independent.
 .

.