El Grup Rover Alcisa ha licitat una obra ferroviària a Turquia de 417 quilòmetres de longitud per un import de 260 milions d'euros. L'obra, purament ferroviària destinada al transport de mercaderies i viatgers, abasta l'eix geogràfic comprès entre la zona central del país, que engloba les províncies de la Anatolia central, i el Mar Negre. La informació ha sigut publicada pel Diari Cinco Dias (10-10-2001), l'agència de notícies Europapress, eleconomista.es i altres mitjans d'àmbit estatal.

 


Esta infraestructura consisteix en la rehabilitació de via i implantació d'un sistema de control de tràfic centralitzat en els 417 quilòmetres de línia.

La dimensió d'esta infraestructura estreba en l'actuació en 33 estacions ferroviàries en les comarques de la Anatolia Central, que constitueix el nucli industrial de la Turquia asiàtica de major flux comercial de la zona a causa de la implantació en estes comarques d'una potent indústria siderúrgica l'epicentre de la qual resideix en la ciutat de Karabük.

En esta infraestructura, Rover Alcisa aporta la seua especialització ferroviària, a través dues de les seues empreses, Rover Alcisa Construcció i Iberovías.

Esta obra ferroviària, de via única sense electrificar i està destinada tant al transport de viatgers com de mercaderies. És més, quant al transport de mercaderies, té una significació molt rellevant per al país, ja que l'eix entre Ankara i el Mar negre comprèn una zona industrial molt potent dedicada l'eixida comercial de la qual necessita del tràfic marítim del Mar Negre.

L'especialització del Grup Rover Alcisa en el sector ferroviari reforça l'oferta presentada pel consorci que lidera el Grup Rover Alcisa, i del que formen part una constructora turca i una multinacional de senyalització ferroviària.


D'Ankara al Mar Negre
L'obra es localitza entre l'estació de *Irmak situada en la zona central de Turquia, propera a Ankara, i l'estació de Zonguldak, en el mar Negre.

L'objectiu dels treballs és impulsar el tràfic de viatgers en la zona millorant els temps de transport així com el tràfic de mercaderies donant eixida directa a aquestes al mar Negre, millorant la competitivitat de les indústries d'aquesta zona turca.

Aquest contracte consisteix en la rehabilitació dels actuals 417 km de la línia ferroviària mantenint el traçat actual i optimitzant les alineacions del mateix millorant la velocitat comercial del trajecte i incloent la instal·lació d'un nou sistema de senyalització i seguretat ferroviària que permetrà l'augment de capacitat de la línia en les condicions òptimes de servei.

Les obres previstes en el contracte inclou els elements següents:

• Rehabilitació de manera permanent incloent la instal·lació de sub-estructura (capa amb una adequada capacitat de càrrega/drenatge), la substitució de la superestructura (balast, carril i entremaliades) i tractament de la infraestructura en general.

• Optimització del traçat incloent la reobertura d'algunes estacions que estan temporalment tancades, desmantellant les instal·lacions actuals de via, aparells de via i andanes, substituint-los per unes noves.


• Establiment de ETCS (European Train Control System) nivell un (1) en la línia ferroviària amb la instal·lació d'un sistema de senyalització electrònica els serveis de telecomunicacions i l'adaptació dels actuals sistema de senyalització de Irmak estació. Així mateix, s'instal·la un nou centre d'expedició en Karabük.