La construcción del AVE Madrid-Valencia-Región de Murcia tiene impronta valenciana. El grupo Rover Alcisa ha construido “in situ”, es decir, sin la utilización de materiales prefabricados, el viaducto más largo, de 1.056 metros de la construcción,  de la plataforma del nuevo acceso ferroviario de Alta Velocidad de Levante, generando 350 puestos de trabajo.

El grupo valenciano Rover Alcisa ha dejado su impronta como empresa nacional de marcado marchamo ferroviario, con la construcción del viaducto más largo en la construcción de la Plataforma del Nuevo Acceso Ferroviario de Alta Velocidad de Levante entre la Comunidad de Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana y Región de Murcia en el tramo Torrejoncilllo-Abia de la Obispalía de 7 kilómetros de longitud.

Rover Alcisa ha realizado en tiempo récord cuatro viaductos, dos falsos túneles y dos pasos superando las inclemencias climatológicas de lluvias, nieve y heladas, que se han vivido durante este invierno en la provincia de Cuenca.

El tramo Torrejoncilllo-Abia de la Obispalía, ha supuesto la construcción de 1.888 metros lineales de estructura postesada “in situ” y la generación por parte de Rover Alcisa de 350 puestos de trabajo –directos e indirectos- . En un tiempo récord, desde julio de 2008 hasta marzo 2009, se ha trabajado durante 24 horas, con turnos alternativos.

Higueruelas, el viaducto más largo del AVE de Levante

Los viaductos y los falsos túneles han sido las unidades más relevantes suponiendo el 80% de la obra. En concreto, el viaducto de Higueruelas, de 1056 metros de longitud, constituye el más largo del AVE de Levante, a los que hay que añadir la construcción de tres viaductos más cada uno de ellos de 111, 92 y 629 metros. Además, Rover Alcisa ha realizado también la construcción de dos falsos túneles, el de Higueruelas de 298 metros, incluidas las boquillas de entrada y salida, y el falso túnel de Alto Molino, de 323,50 metros, incluidas también las boquillas de entrada y salida.

Rendimientos obtenidos

Otro de los factores relevantes en la ejecución de la obra, han sido los rendimientos obtenidos:

316 ml de tablero postesado (  in situ ) al mes

1 pila cada dos dias

Para todo ello se han realizado trabajos de premontaje de ferralla en talleres a pie de obra. Dichos talleres a pie de obra han posibilitado un optimo control en la ejecución y una mayor dosis de flexibilidad en el desarrollo de la obra.