La obra “Construcción de la calle de rodadura a cabecera 21” forma parte de las actuaciones previstas en el Plan Director del Aeropuerto de Jerez que pretende aumentar la capacidad en número de pasajeros y de operaciones en dicho aeropuerto. Concretamente esta obra permitirá el aumento de operaciones de despegue y aterrizaje ya que tanto el acceso a la cabecera 21 para despegar como la salida de pista hacia la plataforma se realizarán fuera de la pista mediante la obra a construir, quedando aquella libre para nuevas operaciones.
El sistema de balizamiento de la calle consiste en una guía de luces empotradas de eje complementadas con balizas retrorreflectantes de borde. También se instalarán dos barras de parada y toda la señalización horizontal y vertical necesaria. Dentro de esta fase de la obra también están incluidas todas las operaciones e instalaciones dentro de la central eléctrica del aeropuerto necesarias para dar energía y mando al sistema de balizamiento Esta obra comprende fundamentalmente cuatro fases bien diferenciadas, en primer lugar el movimiento de tierras, incluyendo el estabilizado del suelo mediante cal, en segundo lugar la ejecución del sistema de drenaje superficial y profundo, en tercer lugar la ejecución del paquete de firme, y por último la instalación del sistema de balizamiento de la calle. Cabe destacar que, al estar la obra situada en el campo de vuelos del aeropuerto, se hace fundamental tener en cuenta la operatividad del aeropuerto para la organización de la obra, lo cual se ha visto plasmado en la división de la obra en zonas de trabajos diurnos y zonas de trabajos nocturnos. CALLE DE RODADURA La calle de rodadura va desde la cabecera 21 de la pista hasta la calle T-1 de acceso a plataforma, tiene 900 m de longitud y 44 m de anchura, divididos en 23 de pavimento resistente por donde rodarán las aeronaves, y dos márgenes pavimentados de 10,5 m de anchura. De forma complementaria a la calle de rodadura, la obra también incluye la ejecución de un nuevo vallado del aeropuerto y de un nuevo tramo del camino perimetral, ya que con esta obra se amplían lo límites aeroportuarios. MOVIMIENTO DE TIERRAS El movimiento de tierras afecta a más de 150.000 m3 de tierras de los que 35.000 m3 se estabilizan con cal para conseguir la capacidad portante necesaria para el movimiento de los aviones. Se colocan 13.000 m3 de zahorra artificial y 23.000 t de aglomerado asfáltico. DRENAJE El drenaje se hace a base de colectores de hormigón armado de diámetro 300, 400 y 800 mm , con sus correspondientes arquetas y pozos de registro de hormigón armado y se complementa con las cunetas revestidas para el desagüe superficial. En total se ejecutan 2000 ml de colector, 1500 ml de cuneta y 25 ud de pozos de drenaje. |
