La autovía Ruta de la Plata A-66 conectará las Comunidades del oeste de España, desde Asturias hasta Andalucía y constituirá el eje vertebrador Norte – Sur de comunicación en Extremadura por carretera.

El tramo Fuente de Cantos - Límite de provincia con Huelva de la Autovía Ruta de la Plata , está situado en su mayor parte en la provincia de Badajoz y penetra en Huelva para conectar con la N-630 , transcurriendo por los términos municipales de Montemolín, Monesterio y Santa Olalla de Cala.

Está delimitado aproximadamente por los P.K. 712,0 y 740,3 de la carretera N-630 , iniciándose al Sur de Fuente de Cantos, y finalizando en el término municipal de Santa Olalla de Cala, a unos 2 km del límite de las provincias de Badajoz y Huelva. Por el norte conecta con el itinerario ininterrumpido, ya en servicio, Plasencia – Fuente de Cantos de 215,6 km de longitud, y por el sur conecta provisionalmente con la N-630 , hasta la puesta en servicio de la Variante de Santa Olalla del Cala, de la citada autovía.

Con este nuevo tramo se alcanza un total de 259,0 km de Autovía A-66 en Extremadura, lo que representa un 86,4 % de la misma.

El tramo de autovía que se ha construido es de nuevo trazado, y tiene una longitud total de 26,2 km . Este nuevo trazado cumple la función de variante de población para Monesterio, evitando así el paso del tráfico por la travesía de la carretera N-630 en dicha localidad.

Se han construido cuatro enlaces, denominados Montemolín, Monesterio Norte, Monesterio Sur y enlace con la EX-318. Todos ellos son de tipología diamante a excepción del enlace Monesterio Norte que presenta la tipología de trompeta. El tramo finaliza en el enlace de Cala que será construido en las obras del tramo contiguo.

La sección transversal del tronco de autovía está compuesta por dos calzadas de 7 m con dos carriles por sentido, carriles de 3,5 m , arcenes exteriores de 2,5 m , arcenes interiores de 1m, bermas de 1,5 m y mediana de 10 m .

La Intensidad Media Diaria en el tramo es del orden de 8.500 vehículos/día con un porcentaje del 24,5 % de vehículos pesados.

La sección de firme utilizada en el tronco está compuesta por 20 cm de mezclas bituminosas en caliente dispuestas en tres capas, siendo la capa de rodadura del tipo discontinuo (microaglomerado), y de 20 cm de suelocemento sobre una explanada estabilizada con cemento E3.

Además de las 74 obras de drenaje transversal construidas en el tronco y enlaces, para lograr una adecuada permeabilidad transversal de la Autovía y evitar así el posible “efecto barrera” que una obra de este tipo podría llegar a crear, se han construido 29 estructuras: 6 viaductos, 5 pasos superiores y 17 pasos inferiores, de los cuales 6 son pasos de fauna específicos. Para el mantenimiento de la circulación agroganadera se han construido un total de 14,5 Km de caminos.

En la ejecución de la obra se ha dado cumplimiento a la declaración de Impacto Ambiental y se ha llevado a cabo la realización de plantaciones en la mediana, enlaces y márgenes, así como otras medidas de protección del patrimonio arqueológico, de la fauna, del sistema hidrológico y de la integración paisajística.

El tramo proyectado afecta, en el tramo que discurre por la provincia de Huelva, al Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche, considerado también ZEPA (Zona de especial protección para las aves), habiéndose tenido en cuenta las medidas de protección adecuadas.

Se completa la obra mediante la correspondiente señalización horizontal y vertical, balizamiento y defensas, cerramiento de las márgenes de la autovía, reposición de servicios afectados y otras actuaciones complementarias.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS