El entorno de las obras constituye el corredor interior que rodea la zona más industrializada de la provincia de Castellón: Vila-real, Burriana, Nules, Almassora, Betxí y Borriol.

La actual CV-10 se puso en servicio en 1.994 y debido a su estratégica ubicación, ha absorbido una parte muy importante del tráfico que hasta entonces soportaban la N-340 y la A-7, situándose en unas intensidades de tráfico que rondan los 15.000 vehículos día y un porcentaje de pesados del 30% y convirtiéndose así en un itinerario alternativo.

No obstante estas altas intensidades han ocasionado que la circulación por la CV-10 esté al borde de la congestión, por lo que el desdoblamiento es necesario para relanzar este eje como alternativa real de los existentes.

Las obras consisten básicamente en el desdoblamiento de la calzada existente (CV-10), mediante una calzada de nueva ejecución que discurrirá paralela, dejando entre ellas una mediana de ancho variable, de 6 a 14 metros.
La nueva calzada está constituida por 2 carriles de 3,50 m y arcenes interior y exterior de 1,50 y 2,50 m respectivamente. Siendo su longitud total de 15.643 metros.

Sobre la carretera existente se efectuarán los refuerzos necesarios para adecuarla al tráfico existente y dotarla de los nuevos peraltes y bombeos. Además se ampliará la plataforma en los tramos necesarios para conseguir la sección de calzada de 7 metros y arcenes de 2,50 y 1,50 metros.

Todos los enlaces existentes se respetan adecuándolos a la nueva situación y se ejecutan dos pasos superiores más para conectar varios caminos de servicio de singular importancia.

Asimismo, se duplican los viaductos sobre el río Seco de Betxí, el río Mijares, el Barranco de la Viuda y el río Seco de Borriol, respetando las tipologías estructurales de los existentes.
Las obras también incluyen la ejecución de 15.790 m de caminos de servicio y de 18.499 m de carril bici de 3 metros de ancho, que discurren paralelos a la Autovía.