EL PROBLEMA

En la actualidad, la Avenida de Denia consta de dos carriles de 3,50 m por sentido, salvo en el tramo inicial (sentido Alicante) de incorporación a la Gran Vía , donde se pasa de dos a tres carriles en los últimos 140 metros .Excepto en el tramo final de la Avenida, los dos sentidos de circulación están separados or dos bandas de pintura banca. La Avenida no dispone rácticamente de aceras; existen cruces semaforizados en las intersecciones con el Bulevar del Pla, la Gran Vía , la Avenida de la Albufereta, y con la Vía Parque. Además existen algunos carriles de aceleración y deceleración para la incorporación o salida de distintas calles y conexiones directas a la Avenida. Las infraestructuras que existen en la actualidad a lo largo de la actual Avenida de Denia consisten en: alumbrado público, en algunos tramos existe red de agua potable, existe instalación semafórica en los cruces con Bulevar del Pla, Gran Vía, Vía Parque y Complejo Vistahermosa, redes telefónica aérea y subterránea, la tubería de impulsión hasta la estación del Pla, el colector de aguas pluviales del Bulevar del Pla y el colector de aguas residuales Villafranqueza-Albufereta que cruza perpendicularmente la carretera a la altura de la calle Camino de la Playa. La arquitectura existente a lo largo de este tramo de carretera presenta diferentes tipologías según la calificación del suelo que atraviesa, no existiendo continuidad en las aceras.

LA SOLUCIÓN PROPUESTA

El proyecto consiste en la conversión en vía urbana del acceso Norte a Alicante en su tramo comprendido en La Goteta y la A-7 en una longitud de más de 3,5 km .

La actual Avenida de Denia carece de aceras en muchos tramos y dispone de dos carriles por sentido, separados por una línea continua, con problemas de congestión en determinados momentos.

La solución proyectada consiste en la urbanización completa de la mencionada Avenida de acuerdo con el Plan Especial redactado por el Ayuntamiento de Alicante, con ejecución de aceras en toda su longitud, alumbrado y plantación de tres alineaciones de arbolado (dos en aceras y una en mediana) con el fin de dotar a la vía de la imagen urbana que corresponde a la entrada de una gran ciudad, la resolución de los problemas de tráfico mediante la ampliación a tres carriles por sentido en unos tramos y a cuatro en otros y la construcción de 3 pasos inferiores para resolver los puntos más conflictivos:

• El primero en la Vía Parque , donde se amplia la zona cubierta para resolver los futuros problemas de tráfico cuando está totalmente terminada la mencionada Vía Parque.

• El segundo en la Gran Vía.

• El tercero transversal a la Avenida de Denia, en el Bulevar del Pla.

La obra se completa con la ejecución, reposición y mejora del alcantarillado, agua potable y demás servicios urbanos, con la instalación de alumbrado de alta calidad.

También se incluyen las obras de urbanización de la Calle Madre Teresa de Calcuta ejecutándose el movimiento de tierras, la pavimentación, red de drenaje, muros de contención, jardinería y riego por goteo, alumbrado urbano y señalización vial. Con objeto de no adoptar pendientes muy pronunciadas, dado lo accidentado del relieve existente el trazado en alzado determina unos desmontes importantes; desmontes que, además, requieren revestimientos de muros de mampostería, para no descuidar la integración estético-paisajística del nuevo viario con la ladera de la Serra Grossa.

La inversión prevista en la ejecución de las obras es de 33.268.810,18 euros a los que hay que añadir 16.000.000 euros en las expropiaciones, de esta cantidad de expropiaciones algo más de 1.000.000 de euros es aportado por el Ayuntamiento y el resto por la Generalitat Valenciana.