El Grupo Rover Alcisa ha licitado una obra ferroviaria en Turquía de 417 kilómetros de longitud por un importe de 260 millones de euros. La obra, puramente ferroviaria destinada al transporte de mercancías y viajeros, abarca el eje geográfico comprendido entre la zona central del país, que engloba las provincias de la Anatolia central, y el Mar Negro. La información ha sido publicada por el Diario Cinco Días (10-10-2001), la agencia de noticias Europapress, eleconomista.es y otros medios de ámbito estatal.

 


Esta infraestructura consiste en la rehabilitación de vía e implantación de un sistema de control de tráfico centralizado en los 417 kilómetros de línea.

La dimensión de dicha obra estriba en la actuación en 33 estaciones ferroviarias en las comarcas de la Anatolia Central, que constituye  el núcleo industrial de la Turquía asiática de mayor flujo comercial de la zona debido a la implantación en dichas comarcas de una potente industria siderúrgica cuyo epicentro reside en la ciudad de Karabük.

Rover Alcisa aporta su especialización ferroviaria, a través dos de sus empresas, Rover Alcisa Construcción e Iberovías.

Esta obra ferroviaria, de vía única sin electrificar y está destinada tanto al transporte de viajeros como de mercancías. Es más, en cuanto al transporte de mercancías, tiene una significación muy relevante para el país, puesto que el eje entre Ankara y el Mar negro comprende una zona industrial muy potente dedicada cuya salida comercial necesita del tráfico marítimo del Mar Negro.

La especialización del Grupo Rover Alcisa en el sector ferroviario refuerza la oferta presentada por el consorcio que lidera el Grupo Rover Alcisa, y del que forman parte  una constructora turca y una multinacional de señalización ferroviaria.

De Ankara al Mar Negro

La obra se localiza entre la estación de Irmak situada en la zona central de Turquía, cercana a Ankara, y la estación de Zonguldak, en el mar Negro. El objetivo de los trabajos es impulsar el tráfico de viajeros en la zona mejorando los tiempos de transporte así como el tráfico de mercancías dando salida directa a estas al mar Negro, mejorando la competitividad de las industrias de esta zona turca.

Este contrato consiste en la rehabilitación de los actuales 417 km de la línea ferroviaria manteniendo  el trazado actual y optimizando las alineaciones del mismo mejorando la velocidad comercial del trayecto e incluyendo la instalación de un nuevo sistema de señalización y seguridad ferroviaria que permitirá  el aumento de capacidad de la línea  en las condiciones óptimas de servicio.

Las obras previstas en el contrato incluyen los elementos siguientes:

• Rehabilitación de manera permanente incluyendo la instalación de sub-estructura (capa con una adecuada capacidad de carga/drenaje), la sustitución de la superestructura (balasto, carril y traviesas) y tratamiento de la infraestructura en general.

• Optimización del trazado incluyendo la reapertura de algunas estaciones que están temporalmente cerradas, desmantelando las instalaciones actuales de vía, aparatos de vía y andenes, sustituyéndolos por unas nuevas.

Establecimiento de ETCS (European Train Control System) nivel uno (1) en la línea ferroviaria con la instalación de un sistema de señalización electrónica los servicios de telecomunicaciones y la adaptación de los actuales sistema de señalización de Irmak estación. Asimismo, se instala un nuevo centro de expedición en Karabük.